Sursă: Observatorulph.ro

Un raport al Consiliului Concurenței relevă că aproape 9 milioane de curse realizate prin aplicațiile Uber și Bolt au avut tarife modificate fără consimțământul pasagerilor. În aceste cazuri, suma finală a fost retrasă automat din conturile clienților, fără ca aceștia să fi aprobat explicit noul preț.

În anul 2023, aproximativ 5,4 milioane de curse au avut la final un tarif diferit de cel afișat inițial, iar în primul semestru al anului 2024, alte peste 3,5 milioane de curse au fost în aceeași situație. În cazul plăților efectuate prin aplicație, diferența de tarif a fost debitata automat din contul pasagerului, fără acceptul explicit al acestuia.

Modificarea tarifelor și protecția consumatorilor

La începutul fiecărei curse, aplicațiile afișează, de regulă, un cost estimativ, pe care pasagerul îl poate accepta sau respinge. Însă, în practică, prețul final poate fi recalculat dacă se modifică traseul, dacă distanța parcursă devine mai lungă sau dacă timpul de deplasare depășește estimarea inițială. Problema apare atunci când schimbarea traseului este făcută de șofer sau dacă timpul de călătorie crește, iar pasagerul află noul tarif doar după încheierea cursei.

• Diferența de tarif este debitata automat din contul pasagerului
• Unele platforme susțin că suma afișată inițial este doar estimativă
• Consiliul Concurenței consideră că modificarea unilaterală a tarifelor poate ridica probleme legale
• Doar o platformă a declarat că solicită acordul expres al clientului pentru tarifele modificate
• Pasagerii pot anula cursele fără penalizare dacă nu acceptă noul tarif

Taxele de anulare și dezechilibrul între pasageri și șoferi

Raportul arată că toate platformele aplică taxe de anulare pasagerilor, acestea variind între 10 lei și 100% din valoarea cursei. Pentru cursele efectuate pe loc, anularea este gratuită doar în primele câteva minute, în funcție de platformă. În cazul curselor programate, pasagerii trebuie să anuleze cu cel puțin 30 sau 60 de minute înainte pentru a evita penalizările.

În același timp, șoferii care renunță la curse nu plătesc nicio despăgubire pasagerilor sau platformelor, deși unele aplicații reduc ratingul șoferilor care anulează frecvent. În plus, banii colectați din penalizări sunt transferați, în general, operatorilor de transport, nu șoferilor.

Această situație evidențiază un dezechilibru între obligațiile pasagerilor și cele ale șoferilor, ceea ce poate afecta protecția consumatorilor și funcționarea corectă a pieței de transport alternativ din România.