Vicepremierul Oana Gheorghiu a făcut, duminică, o analiză critică a modului în care statul român administrează companiile de stat, cu accent pe cazul Petrotrans SA, companie aflată în faliment de aproape două decenii.
Gheorghiu a subliniat că Petrotrans a fost ținută de autorități în izolare, fără transparență sau control extern, fiind permanent în proprietatea statului și nefiind listată la bursă. Aceasta a rămas în administrarea statului, fără mecanisme reale de verificare, ceea ce a permis degradarea sistemică a infrastructurii.
Citește și: Doi bărbați sunt cercetați pentru tăierea ilegală a brazilor în Parcul Natural Bucegi
Un exemplu simbolic invocat de vicepremier este o conductă subterană care nu mai transportă nimic de aproape 20 de ani, dar pentru care statul plătește anual aproape 28.000 de euro pentru terenul de sub ea. Gheorghiu afirmă că această plată continuă nu are utilitate, ci se datorează lipsei de semnare a unei decizii oficiale de radiere din inventar.
De ce a ajuns Petrotrans în stare de degradare sistemică?
Gheorghiu explică că, în decursul anilor, rețeaua de conducte de aproximativ 1.800 de kilometri a fost abandonată, iar furturile s-au extins, devenind o activitate organizată. Statul, prin forțele sale de ordine, este acuzat că ajută la jefuirea acestei companii de stat, în condițiile în care infrastructura a fost neglijată sistematic.
- Rețeaua de conducte de peste 1.800 km a fost construită în decenii și considerată strategică.
- Furturile au devenit o activitate organizată, cu implicarea forțelor de ordine.
- Compania nu a primit concesiune pentru funcționare în 2005, deși a fost desemnată operator licențiat.
- Petrotrans și-a încetat activitatea în 2005, dar formal încă există în acte în 2026.
- Creanțele nerecuperate se ridică la sute de milioane de lei, iar procedura de faliment a fost prelungită de blocaje instituționale.
Ce consecințe are această situație pentru stat și economie?
Gheorghiu atrage atenția că, după 19 ani de faliment, creditele și creanțele companiei sunt nerecuperabile, iar statul suportă costuri inutile. În 2019, o instituție a statului a blocat închiderea falimentului pentru o creanță minoră, prelungind astfel situația de inactivitate.
În prezent, Petrotrans nu mai funcționează de aproape 20 de ani, însă formal încă există ca entitate juridică. Vicepremierul consideră cazul un exemplu clar al lipsei de decizie și a ineficienței administrative, care afectează grav interesele statului și ale contribuabililor.
Gheorghiu încheie afirmând că autoritățile încearcă să ne convingă că nu vor vinde țara, însă cazul Petrotrans demonstrează contrariul, fiind un simbol al gestionării defectuoase a companiilor de stat în România.
Știri din rețea: Hunedoara Expres · Arad Expres · Harghita Expres