Gruia Stoica, prin Grupul Grampet, pregătește intrarea pe toate rutele feroviare din România cu trenuri moderne din Danemarca, iar trenurile ar putea ajunge și în Ploiești în următoarele 18 luni.
Reprezentanții companiei au declarat că procesul de autorizare este în plină desfășurare, însă birocrația întârzie implementarea proiectului. Radu Balcu, consilierul președintelui Grampet, a explicat că, dacă nu ar fi fost aceste obstacole, trenurile ar fi fost deja pe șine.
Citește și: Vânzările de locuințe din Prahova scad cu 23,5%, iar apartamentele din Ploiești se scumpesc
Potrivit sursei, noul operator de transport feroviar de călători va deservi și Valea Prahovei, fiind în curs de obținere a avizului de la Consiliul Concurenței. Se urmărește crearea unei rețele extinse, care să conecteze zone importante precum Craiova, Sibiu și Constanța, inclusiv prin Gara Ploiești Vest.
Ce planuri are Gruia Stoica pentru trenurile din Danemarca în România?
Reprezentanții Grupului Grampet au menționat că intenția este de a introduce trenuri de pasageri regulate, săptămânale, pe toate rutele importante ale țării. În plus, se încearcă integrarea lor în rețeaua existentă, pentru a conecta orașe precum București, Craiova, Sibiu și Constanța.
- Trenuri din Danemarca, IC4, cu o capacitate de 250 de locuri
- Vechime de 15 ani, dar în stare excepțională
- Pot circula cu viteze de până la 200 km/h
- Infrastructura feroviară din România permite, momentan, viteze de maxim 160 km/h
- Circulația actuală a trenurilor de pasageri are o viteză medie de 40 km/h
Care sunt pașii următori pentru implementarea proiectului?
Documentele necesare, inclusiv notificarea către Consiliul Concurenței, au fost depuse în data de 12 mai 2026. Așteptarea principală este aprobarea de către CFR Infrastructură, în cadrul Noului Mers al Trenurilor, ceea ce se estimează să dureze aproximativ un an și jumătate.
Proiectul vizează în special rutele neelectrificate și locațiile deja deservite de Grupul Grampet, precum fabricile de modernizare de locomotive din Craiova, construcție de vagoane în zona Simeria și modernizări de vagoane la Pașcani.
Astfel, Gruia Stoica și Grupul său își propun să devină un jucător major pe piața feroviară românească, cu trenuri moderne și eficiente, adaptate infrastructurii locale și nevoilor de transport ale țării.
Reacțiile oficiale sunt pozitive, însă rămâne de urmărit dacă birocrația va permite implementarea rapidă a acestor planuri ambițioase, care ar putea schimba fața transportului feroviar din România în următorii ani.